L'Emploi et le Chômage en Débats

Selon des informations révélées mercredi 17 novembre par Le Parisien-Aujourd'hui en France, un rapport de la Cour des comptes sur le transport ferroviaire en Ile-de-France rendu public ce matin dénonce "l'inadaptation" du réseau aux besoins de la population. Soulignant que ces problèmes "ne datent pas d'hier", le quotidien souligne toutefois qu'ils sont "le fruit de la stratégie parfois hasardeuse du STIF" et "des deux opérateurs historiques que sont la RATP et la SNCF".

(...)

Enfin, le rapport met en avant des solutions pour améliorer l'état du réseau, saturé et obsolète sur certains axes, en mettant l'usager à contribution. "La Cour encourage le STIF à continuer d'augmenter ses prix plus vite que l'inflation",

http://www.lemonde.fr/economie/article/ ... _3234.html

Ils nous feront payer leur crise par tous les moyens, ils ne nous épargneront rien.

Le prix moyen du billet a progressé deux fois plus vite que l'inflation entre 2002 et 2009, selon un rapport d'audit.

Rappel : l'Etat va bientôt accorder à la SNCF plus de liberté pour fixer ses tarifs TGV, en contrepartie de la pérennisation de lignes interrégionales traditionnelles largement déficitaires, mais qui répondent à des impératifs de service public.

http://www.lexpansion.com/entreprise/la ... 42655.html

Les tarifs SNCF sont vraiment dissuasifs, hors de prix !
De plus une vache ne retrouverait pas son veau dans leur grille tarifaire, avec leur modularité selon le remplissage, qu'ils récusent évidemment !
C'est le prix à payer pour la modernisation de la ligne TGV, le fleuron qui roule à la vitesse d'un Corail en dehors des rares zones à grande vitesse.

Rappel : l'Etat va bientôt accorder à la SNCF plus de liberté pour fixer ses tarifs TGV, en contrepartie de la pérennisation de lignes interrégionales traditionnelles largement déficitaires, mais qui répondent à des impératifs de service public.

On attend pour voir...

De toutes façons, ce sont les services publics qui sont visés : transports en commun (alors qu'il faut en finir avec la voiture), énergie, tous passent à la casserole de la privatisation avec augmentation des prix à la clé.

Pour revenir à la RATP, il paraît que sa gestion est plutôt calamiteuse. Je ne sais pas si c'est vrai et si certains s'en mettent plein les poches sur le dos des usagers, mais je n'oublie pas que quand on veut tuer son chien, on dit qu'il a la rage.

superuser a écrit : quand on veut tuer son chien, on dit qu'il a la rage.

tout à fait, méfions-nous de tous ces rapports, voir de tout ces livres (souvent écrit par des journalistes de journaux proche du gouvernement, comme Le Point, etc...), qui sortent pour dénoncer les dysfonctionnement de tel ou tel service publique et qui s'attirent la sympathie du public: le but n'est pas de dénoncer les dysfonctionnement de ces service publiques pour les améliorer, mais au contraire de convaincre l'opinion que "avec le privé ca sera mieux"
Le prix du TGV sont élevés et compliqués, sans doute, mais il n'y a aucune chance de voir un Etat sarkozyste ou Strausskahnien financer les deficit de la SNCF pour améliorer le service, par contre vendre " à la découpe" le ferroviaire à Véolia, Bolloré ou la Deutshe Bahn, ça oui, et ça à même déjà commencé pour le fret...